單車佬~

本來想等MyAV上Henry大試裝心得才想決定是否要嘗試的

久久等不到

只好自己裝起來印證...

找了RJM購買兩套電路板

並DIYAUDIO上爬文後

決定將這部mm/mc唱放增益設定40db/63db

而被動元件部分經嘗試幾次不同的搭配

最終結果如照片中那樣

關鍵位置的用料

主要就是訊號經過的電阻用Holco H4（2k26)與AB碳精(47R)

RIAA用ERO的MKP

輸出電容用Mundorf m-cap基本Surpreme

這樣搭配主要是希望與之前Phonoclone聽感能有所不同

讓聆聽黑膠唱片時能Chill一點，不用那麼地正襟危坐



其他材料大多是mouser買的

貴是貴，但是一次就可以搞定

在OP的使用上，使用了OPA1611當第一級

之前改Luxman LXV OT10時買來最終閒置了的MUSES03當第二級

機內訊號線則首度嘗試採用網路線內芯重新絞繞

（為此特別去光華找了一條標榜使用無氧銅的2米網路線，2mx8＝16m無氧銅機內訊號線可以用！）

電源配線則仍以mogami為主

外置PSU一樣使用了Talema變壓器＋雙橋整＋5600uf UCC小水塘

觀察幾天後，目前表現算是有達到預期中水準

分離度、解析、音樂性表現都不錯

另外或許是因為OPA1611規格超優

再搭配上外殼厚度達6mm的機箱

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4/21入手夢想中的好料
沒錯....就是Jensen Copper Foil Paper Tube油質紙管電容("PIO" a.k.a "Paper In Oil")

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知道這個品牌其實是從Instagram一群老外分享的照片看到的
會特別有印象是因為這群老外有許多都是Rapha的R粉

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Dynaudio Contour 1.8 MK2陪伴我十幾年了
最近看到新推出的Contour Legacy與Heritage Special
實在叫人心動
無奈過不了財務大臣那關
看了Heritage Special的剖面圖與分音器線路
發現其實線路上與Contour 1.8 MK2大同小異
（不是自我安慰，其實Dynaudio Contour以上的等級分音器線路都差不多，只是用料有差）
乾脆來試著升級1.8 MK2吧！
先看看廿年前Contour 1.8 MK2原廠分音器 （比較之下是不是像垃圾一樣？時代眼淚啊！）阻抗平衡用的是台灣之光BENNIC電解電容、其他清一色是Solen的PA-MKP-FC系列，兩顆大電感線徑是1.0mm的，而為了降低兩顆中低音單體造成較多的量感使用的Notch Filter可能因為空間或成本考量使用了Iron Core鐵芯電感

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繼前幾天在試PRE1 穩壓Cadj使用塑料電容奇慘無比之後
這些日子花了些時間
逐一比較穩壓後的那三隻10uF-33uF的退耦電容 (C42, C3, C4)
在使用電解電容與塑料電容之間有如何的差異
.......
經實驗後
我發現這三隻使用塑料電容似乎也沒有比較好
反覆將Rifa、ROE、BC的電解電容與Solen、Mcap、Arcotronics的Fast塑料電容在聽感上作比較
反而覺得使用塑料電容聽感上速度都偏慢、拖
中頻雖相對豐滿，但高頻也較乾
倒是低頻表現得都還不錯
下潛深且乾淨
實際運用時都必須再並連一顆0.1uF以上的旁路電容來調音拉快速度
高頻才會改善...
之前曾聽前輩說過塑料電容用於整流後、穩壓前的濾波效果非凡
但是在穩壓後使用塑料電容就得特別小心了
似乎也真的印證了這種說法...

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這幾天一直在亂搞阿仁PRE1高壓穩壓的那幾隻電容
主要就是LM317以及之後的部分

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【阿仁PRE1真空管前級裝後感分享~】
這前級套件是上個月阿仁所推出的新產品，線路上主要以天機D.KLIMO MERLIN LS為基礎，高壓改用6x4整流管取代原設計的整流二極體，燈絲直流穩壓採2支LM317，高壓穩壓也是靠LM317的變化應用而來。另外主板上也包含了高壓與輸出延遲等保護，搭配上專用機箱，完成度相當高。若按照阿仁"原廠配備"的主被動元件組裝起來個人覺得已經有接近80分的水準。若想將這線路發揮到90分以上，除了真空管的選擇上要講究，其他主被動元件的搭配更是影響甚鉅。在小弟過去一個多月多次的嘗試微調之後，目前這部PRE1各方面的表現也個人相當滿意。PO上來跟大家分享一下....

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5/16的夜晚..."我的咖啡屋"民宿,將感應晶片與編號貼紙貼上,整裝待發
水里國中-塔塔加....全程72KM,要爬到海拔2600公尺的塔塔加

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話說前陣子閒閒沒事帶著女王去台北市政府觀賞環台國際邀請賽回來後,女王中邪似的直嚷嚷說騎公路車比較帥,要升級公路車想一想,女王騎公路車也好,不然以後騎小徑車老是跟不上但是女王個子小,要挑到適合的車並不容易加上我們都無法接受小尺寸壓縮車架搭700C的那種怪比例於是將目標放在650C的車架來組車本來想說650的車架不好找,可能得花些時間慢慢等的沒想到就在一次騎完風櫃嘴後去車店調整愛車時赫然發現牆上就掛著一個積了厚厚灰塵的車架撥開灰塵.....咦?莫非這是義大利名駒Cinelli的標誌?
這款型號叫作"Little Wing"小翅膀,金色字體印在六角管上,感覺質感還不錯
使用的是COLUMBUS的管材,標誌上還有鴿子...小翅膀!
但是光看空車架沒啥FEEL,翻一下DM看看組起來的感覺好了

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2009 GIANT TCR Advanced
上個月環島回來後，心中一直蠢蠢欲動想著要不要改騎公路車本來想說反正相中的TCR ADV最近很缺乾脆慢慢來。。。。沒想到。。。。在一次騎完汐萬路繞去阿德家吃紅豆湯的行程中ＢＭＣ登山車就被阿德鄰居拿鈔票給搶走了就在沒車可騎,偏偏一直以來心儀的TCR ADV全省缺貨又不想等的情況下跑了趟捷安特看看有沒有其他可行方案~ 小胖說:「那幫你訂空車架,用組的好了!」三天後.......熟悉的新竹貨運又送來一個紙箱
 
隔了兩年,終於又可以開箱了!!耶!
網站上的照片好像比較美!!
M號的,有效上管長度約55,嗯!是我的尺吋沒錯!
小胖特選,成套鈦黑色的Ultegra SL
特別去訂了,整車中唯一的Duraace零件,.....隱藏式BB是也!看起來真是不怎麼有DA的架勢~
組合台預備 (TCR特殊座管的設計,沒辦法用夾座管式的修車架了!)
小胖開工!!
小胖先把BB給逼進去,09年新款TCR的設計,BB不再像之前是用鎖的了! 為了兼顧輕量化與剛性,這款車架採隱藏式BB,也因為如此,所以09 TCR ADV目前只能使用Shimano或S-Ram兩家的大盤
上前叉~說到這根前叉就得唸一唸捷安特了,W女版的車架配碳纖前叉上管竟然不是碳纖的!

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